Diego es Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid, con formación complementaria en Administración de Empresas (UNIR) y, actualmente, un Máster en Inteligencia Artificial. Su perfil combina ingeniería civil, análisis de datos y tecnología aplicados a la gestión de infraestructura.
Trabaja como ingeniero en INES Ingenieros Consultores, realizando campañas de inspección principal y especial de concesiones de carreteras en España y Portugal sobre estructuras de gran variedad tipológica. Previamente colaboró con la Fundación Agustín de Betancourt automatizando con R el mapa concesional de transporte de viajeros de una Comunidad Autónoma, y con la UPM en un proyecto de optimización de movilidad urbana mediante análisis de desplazamientos multimodales con Python, R y sistemas geoespaciales (OSMnx, Google Maps).
Analiza dos décadas de las 16 concesiones viales del país frente a una brecha de infraestructura estimada en US$ 113,229 M a 2038; identifica ocho factores críticos de éxito y propone una metodología propia para decidir entre APP y obra pública tradicional — la base de este portal.
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Yenifer es Doctora en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad de Granada. Su investigación aborda, desde el derecho administrativo y la economía de la regulación, la misma pregunta que Diego responde desde la ingeniería: qué modelo de ejecución vial le conviene realmente al Perú. Es actualmente Personal Docente Investigador en la Universidad Autónoma de Madrid, tras haber sido investigadora afiliada en la Universidad del Pacífico (Lima) en el área de Finanzas e I+D.
Antes de dedicarse a la investigación académica trabajó como asistente administrativa en la SUNEDU, el organismo regulador de la educación superior universitaria del Perú, en derecho administrativo y gestión pública — una experiencia directa con la maquinaria regulatoria del Estado peruano que atraviesa su lectura de las asociaciones público-privadas.
Contrasta, desde la regulación y el derecho administrativo, el desempeño real de las carreteras peruanas ejecutadas como asociación público-privada frente a las ejecutadas como obra pública tradicional.
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